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波兰的“威尼斯”旧貌换新颜,全靠了中国企业

时间:2017-08-27 18:50来源:人民日报中央厨房 作者:暨佩娟


有波兰的“威尼斯”之称的弗罗茨瓦夫市位于下西里西亚省,距首都华沙约350公里。在奥得河畔,水波潋滟,青草滋长,天鹅怡然浮游在水面。然而,时间退回到1997年,一场特大洪水把这座城市约70%的部分浸泡在水中。2010年,持续强暴雨又夺去数条生命。

这座城市有三条河流穿行而过,下一次再爆发洪水,怎么应对呢?当地政府很头疼。

经过拓宽和整修过的河道。资料图片

2012年9月,中国公司来了。中国电力建设集团(以下简称“中国电建”)所属中国水电建设集团国际工程有限公司在施工实践中,积累了丰富的海外工程建设管理经验。他们中标了弗罗茨瓦夫分洪河道整治工程中的3.2标段,负责具体实施的是中国水利水电第十三工程局有限公司(以下简称“水电十三局”)。

3年后,船闸修复了,河道拓宽了,堤岸翻新了,弗罗茨瓦夫市的抗洪能力也从五十年一遇提升至百年一遇,该段航道的通航能力也提升到Ⅲ级,最大可通航1000吨级船舶。这座因水而生的小城又重新焕发出勃勃生机。

河道拓宽前后对比图。资料图片

伦济桥下,两扇崭新的闸门闪现着绿莹莹的光泽。而在中国电建翻修前,这两扇古老的闸门,就像两片破旧不堪的烂铁皮,趴在河面上。

运河河道旁,有一座红白砖块砌成的二层楼房,这是船闸控制室。管理人员马特乌什正盯着面前的4台显示屏。这时,屏幕上显示,一艘白色游艇正靠近船闸。马特乌什走出控制室,来到游艇前,向游艇收取了20兹罗提(1兹罗提约合1.8元人民币)的通行费。马特乌什告诉零时差工作室:“河道被’装修’得更美了,往来游船明显比过去增多。”他平均每天要下楼收钱20多趟。

船舶可以借助船闸通行,鱼儿要怎么洄游呢?河道一侧平缓低矮处,建有一条阶梯状的鱼道。从下游到上游,每隔约3米就建造一排3个直径约50厘米的混凝土立柱。“鱼儿逆流而上,游累了,可以在立柱旁的缓冲区休息一下。”水电十三局欧洲经理部副总经理井乐炜介绍说。

鱼道施工中与鱼道完工。资料图片

在修缮河道边的一座砖房时,中方严格履行弗罗茨瓦夫市地方水务管理局的要求,最大程度地保留了原始建筑材料。破坏严重的材料,就找类似颜色和材质的材料仿造。“我们还要对新木头做旧处理,让它产生裂纹,和旧木头在外观上保持一致。”井乐炜说。

在5号工区控制室周围的地面上,埋了一排不锈钢插槽。据井乐炜介绍,这是德国制造的“防洪神器”——IBS移动防洪系统的基础,该系统由坚固的地下墙体以及可拆卸的地上隔离板、钢结构立柱组成。当洪水迫近时,可以从附近仓库中搬来隔离板及钢结构立柱,迅速安装在预制基础上,形成“防洪墙”,这样,墙后的控制室和建筑物就可免受洪水的侵袭。

波兰员工正在安装防洪用的隔离板。 资料图片

这是中国公司第一次在欧盟基础设施建设市场顺利履约拿到移交证书的第一个项目,为了攻下“欧标”,中国电建啃了不少硬骨头。

2009年,中国海外工程公司竞得了波兰A2高速公路工程(波兰华沙到德国柏林)的两个标段,准备进入欧盟基建市场。然而,成本超出预算、额外资金垫付等难题接踵而来,导致工程搁置,最终,中波双方解除合同。受此事影响,中国电建起初并不被看好。一位波方工程师在现场会上说:“你们肯定干不了,还是主动终止合同吧。”经过反复协调与沟通,对方才暂时放下心来。

“信任是最宝贵的财富,是解决问题的法宝。当大家都确信你是有实力的公司,你是值得信赖的人,他们就会帮你寻找解决问题的办法。”水电十三局国际公司副总经理兼欧洲部总经理季奇感慨万千。

整修完工后的新进水口。资料图片

然而,项目要开始施工了,又扑来一只“拦路虎”:繁杂的环境保护要求。井乐炜告诉记者,施工前,必须对施工地的珍稀植物进行移植,而且要保持植物活体状态。业主在文件里提到,河道里有一种珍稀蚌类。公司就请来环境工程师挖出这些蚌,迁移到附近淤泥里。要动工了,他们又在河道里发现一种蛹,这种蛹变身的蝴蝶是当地受保护的野生动物。他们就请专业公司来拍照制图,然后在附近河道里布置相同的周边生态,把蛹放进保温箱里挪过去。

“主河道要开始清淤了,又飞来了一对天鹅,而且再也不走了。我们只好请来动物保护专家利用声音对天鹅进行’心理辅导’,才把这对‘钉子户’劝走。”井乐炜说。

如今,中国电建广受波兰各界的认同,也被奥得河管理委员会称为“在波兰非常值得信赖的国际承包商”。

运河“颜值”提升,成为新的旅游休闲景点,周边地区也跟着沾了光。尽管地段较偏僻,周边房价仍从运河修缮前的每平方米4000—4500兹罗提上涨到每平方米5000—6000兹罗提。(人民日报中央厨房·零时差工作室 人民日报中央厨房  暨佩娟 

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(责任编辑:郭良祈)
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